Olej z normą VW 507 00 i zmienny okres obsługowy QG1- długie

[kowal 2002]

nie wiem jeszcze jak to sie odbije na spalaniu i przyspieszeniu

zapewne przyspieszenie sie polepszy a spalanie spadnie :hmm

ale teraz podczas wchodzenia w zakrety mam ciaglego banana na twarzy :lol:

parafrazując Bogusława Lindę "Co Ty wiesz o zakrętach" :rofl

ale jak narazie moge z czystym sumieniem polecic ja kazdemu maniakowi zakretow

jak wszystkie balony o profilu powyzej 55 napewno doskonale nadają się do szybkiego brania zakrętów k

jak będziesz kiedyś planował przejażdżkę samochodem wyposażonym w zawieszenie (bo AFAIR w Twoim samochodzie jest seryjne) zaopatrz się wcześniej w odpowiedniej wielkości pampersa :diabelski_usmiech aż się boje pomyslec jaka moze byc Twoja reakcja skoro zmiana profilu z 65 na 60 wywołała taką euforię :shock:

[paf]

Olej z normą VW 507 00 i zmienny okres obsługowy QG1- długie

Witam,
Szukałem po forum i poczytałem trochę, ale jeszcze nurtuje mnie kilka pytań i mam nadzieję, że czegoś się dowiem dla siebie jak i może ktoś jeszcze z tego skorzysta

No to do rzeczy, mam silnik 1.9TDI 101KM AXR na pompowtryskach przejechane ledwo 1750 km

Z tego co powiedział mi człowiek w ASO gdzie kupowałem auto i co potwierdziło się na naklejce w książce serwisowej ten silnik chyba jako pierwszy w Skodach ma domyślnie zmienny okres obsługi czyli QG1 – zawiera się to w tym że przegląd okresowy ma być według wskaźnika obsługi serwisowej (ale nie rzadziej niż co 2 lata), a wymiana płynu hamulcowego co 2 lata

Nawet pierwszy konieczny do zachowania przegląd mam wpisany 2 lata od daty zakupu!

Sprzedawca jednak poradził mi żebym się trzymał zwykłego trybu serwisowania QG2 – czyli co 15000 olej itd. itp. Rozumiem że po części jest to spowodowane tym że częstsze wizyty w ASO to więcej dla nich kasy no ale pewnie nie wszystko jest takie proste 

Mnie bardziej nurtuje kwestia jaki lać olej silnikowy i czy trzymać się tego QG1 czy przejść na QG2

W instrukcji pisze że jeżeli nie można wlać oleju silnikowego zgodnego z nową normą VW 507 00 to lać inny i przejść na standardowy olej np. Mobil 1 5W-40

Ja znalazłem taki spełniający normę 507 00 o nazwie Mobil 1 Formula ESP 5W-30
Ta Formula ESP dotyczy niskiej emisji popiołu co ma oszczędzać filtr cząstek stałych (bo to ma Euro4)

Szczerze mówiąc pogubiłem się – większość radzi lać co 15000 km olej do pompowtrysków Mobil 5W-40 i tyle – zastanawiam się jednak czy nie mówią tego na odwal się bo tak po prostu łatwiej,

Jeżeli macie jakieś doświadczenia z tą nową normą albo z cyklem QG1 – dajcie znać

Poniżej załączam linkę do opisu tego nowego oleju mobila oraz wklejam info z mojej książki serwisowej


Pozdrawiam
Paweł




Opis oleju Mobil 1 Formula ESP 5W-30

[szkoda]

moze nie dokonca technicznie, ale:
mialem samochod z serwisem olejowym co 30kkm, rozumiem, ze "technika idzie do przodu", czesci mechaniczne sa wykonywane z coraz wieksza precyzja, oleje maja coraz lepsze wlasciwosci, a w ogole to przeiez bardzo wygodne z punktu widzenia uzytkownka, ale... niestety nie wytrzymalem
jak dla mnie to jakos zdecydowanie "za dlugo"

po pierwsze, ten okres pomiedzy wymianami oleju to jest jakas srednia, wiec moim zdaniem jezeli samochod jest uzytkowany w trudnych warunkach a do takich zaliczam jazde miejska, ktora uprawiam w zdecydowanej przewadze - olej powinien IMHO byc zmieniany czesciej niz to przewiduja "przepisy"

po drugie, PDki "lubia" troszke tego oleju czasem wziac, wiec trzeba dolac, nie jestem zwolennikiem dolewek i wydaje mi sie, ze im rzadziej i mniej tym lepiej, wiec krotszy czas miedzy wymianami te dolewki ogranicza.

reasumujac, chyba zlecalbym wymiane jednak co 15kkm, tez sie zastanawalem nad przejsciem na QG1, bo chyba moge, ale zostalem przy QG2.
pzdr!

jeszcze jedno:
jezeli masz w planach troche ten motor "wysilic" :diabelski_usmiech to tez bylby to chyba przyczynek do czestszych wymian oliwy.

[Maicroft]

szkoda, Miales w szafie ustawione przeglady co 30kkm :?: To dziwne na Polske wszystkie Skody maja co 15kkm, chyba ze wlasciciel wspolnie z serwisem zadecyduja inaczej. A Ty juz zrobiles 15kkm :?: Bo wiem, ze olej wczesniej zmieniales



Co do tematu. Olej 507.00 jest do silnikow diesla z FAP-em oraz BEZ. W Polsce nie sprzedaje sie Skod z FAP-em, a wiec stosowanie tego oleju mija sie z celem.
Moja opinia jest taka, ze lac Mobila lub Motula spelniajacego norme VW 505.01 moze spelniac 506.01, ale te oleje sa drozsze i sa wlasnie do wymian co 30kkm. Parametry wg uznania 0W-40 lub 5W-50. Z tego co czytalem Mobil to pelny syntetyk, a Motul to pol syntetyk, lecz mimo wszystko nic mu nie szkodzi i mozna je wlewac naprzemiennie.

[szkoda]

szkoda, Miales w szafie ustawione przeglady co 30kkm :?: To dziwne na Polske wszystkie Skody maja co 15kkm, chyba ze wlasciciel wspolnie z serwisem zadecyduja inaczej.

szafe to w ogole mam jakos dziwnie bo km mam ustawione na 15kkm, ale date na za 2 lata

A Ty juz zrobiles 15kkm :?: Bo wiem, ze olej wczesniej zmieniales

wlasnie dobijam, tak zmienialem, teraz czeka mnie wybor cholernego ASO

Co do tematu. Olej 507.00 jest do silnikow diesla z FAP-em oraz BEZ. W Polsce nie sprzedaje sie Skod z FAP-em, a wiec stosowanie tego oleju mija sie z celem.
Moja opinia jest taka, ze lac Mobila lub Motula spelniajacego norme VW 505.01 moze spelniac 506.01, ale te oleje sa drozsze i sa wlasnie do wymian co 30kkm. Parametry wg uznania 0W-40 lub 5W-50. Z tego co czytalem Mobil to pelny syntetyk, a Motul to pol syntetyk, lecz mimo wszystko nic mu nie szkodzi i mozna je wlewac naprzemiennie.

no tak, ale paf'owi chodzi o to czy zostac przy 30kkm czy zmienic na 15.

[paf]

Maicroft, no to mam przez Ciebie zagwozdkę :wink:
byłem przekonany że spełanie normy Euro 4 jest tożsame z posiadaniem przez auto filtra cząstek stałych i dlatego chodził mi po głowie ten olej niskopopiołowy z 507.00

ale faktycznie w opisie tego silnika stoi na stronie Skody w newsach

siostrzany motor TDI, wyposażony w elektronicznie sterowane pompowtryskiwacze i wielofunkcyjny katalizator utleniający. Dzięki temu dotrzymuje kroku Euro 4.

zatem nie pisze nic od tym filtrze.... podowiaduję się i dam znać


a to jeszcze o silniku 2.0 TDI o mocy 140KM na stronie Skody w newsach

Odpowiednio niski poziom emisji toksyn, bez problemów spełniający wymagania Euro 4, zapewnia rozbudowany układ oczyszczania spalin, z systemem ich recyrkulacji do układu dolotowego, wstępnym wielofunkcyjnym katalizatorem utleniającym i filtrem cząstek stałych (DPF).

i tam już pisze o DPF

dam znać jak się czegoś dowiem


A swoją drogą czy po danych dotyczących emisji i toksyczności spalin da się do tego dojść bo np mój silnik w homologacji ma emisję cząstek stałych na poziomie: 0,020 g / km ...
a dymienie 0.8 m-1

[szkoda]

a to jeszcze o silniku 2.0 TDI o mocy 140KM na stronie Skody w newsach
Odpowiednio niski poziom emisji toksyn, bez problemów spełniający wymagania Euro 4, zapewnia rozbudowany układ oczyszczania spalin, z systemem ich recyrkulacji do układu dolotowego, wstępnym wielofunkcyjnym katalizatorem utleniającym i filtrem cząstek stałych (DPF).

no bo ten ma 2 wersje z filtrem i bez, ja mam bez i chyba takie sa w PL

[Maicroft]

paf, Euro 4 da sie zrobic bez PAF-a zwroc uwage na Niemieckiej stronie Skody jakie tam spelniaja normy silniki 1.9 i 2.0. U nas od 1 stycznia w cudowny sposob zaczely spelniac Euro4 mimo ze spelnialy do 31 grudnia Euro3 :lol:
Niemcy sprzedaja Octavie 2.0 TDI z FAP-em, u nas takiej opcji nie ma. To samo tyczy sie chyba tez Passata, lacznie z ta wersja na piezowtryskiwaczach.

Mozesz zadzwonic do Poznania i spytac, czy taki numer silnika i nadwozia ma FAP-a. Te instrukcje sa smarowane na wyrost i sa poprostu tlumaczone z jakiegos jezyka wyzszego rzedu chyba. Tez nad tym puntem o olejach posiedzialem w zwiazku z tym silniczkiem BKD

[szkoda]

Mozesz zadzwonic do Poznania i spytac, czy taki numer silnika i nadwozia ma FAP-a.

mozna to sprawdzic na tej "wlepce" w ksiazce serwisowej - sa tam odpowiednie kody

[krzy]

Filtr cząstek stałlych jest w Skodzie Superb 2.0 tdi oferowanej na rynek polski. QG1 jest w Octavii od 2000 roku i był w silnikach 1.8T

[paf]

No to mi się rozjaśniło - pomerdało mi się że moim aucie jest DPF - jak nie ma to leję Mobil 1 5W-40 i przechodzę na serwis olejowy co 15000km - dzięki za pomoc

[pl0tr]

odswieżając temat,

Po zakupie mojego AXR w salonie powiedzieli "do zobaczenia za 15kkm".
Po jakims czasie patrzę a tu na nalepce QG1 - wiec sie pytam Skody: Jaki w końcu mam okres obsługowy?
Oni: zapraszamy - sprawdzimy VAS-em.
Podłaczyli i mówią: ojej nie da sie sprawdzić!

I pytanie do Was: naprawde sie nie da?
Czy to znaczy, że w kompie nie da sie ustawić na QG2?
No i czy w konsekwencji moje QG2 to samodzielne pilnowanie zmiany oliwy co 15kkm?

[AdamB]

pl0tr, wymień olej po 15 tyś i będziesz miał spokojną głowę i świeży olej w silniku.

[Maicroft]

Przestawic zawsze sie da. To ze ktos nie wie jak, to ja juz na to nic nie poradze.

[marte]

szkoda, Miales w szafie ustawione przeglady co 30kkm :?: To dziwne na Polske wszystkie Skody maja co 15kkm, chyba ze wlasciciel wspolnie z serwisem zadecyduja inaczej. A Ty juz zrobiles 15kkm :?: Bo wiem, ze olej wczesniej zmieniales

Troche dziwne bo moja skoda od nowości ma co 30kkm.... i nic z nikim nie ustalałem i takiego okresu przeglądów sie trzymam.

Pzdr

[Maicroft]

marte, Wiesz bo jedni wiedza jak wyglada olej po 15kkm i go zmieniaja, a inni za przeproszeniem maja to w dupie i jak sobie przypomna to co 50kkm wymieniaja. Znam przypadek, ze gosc na pytanie o wymiane oleju odpowiedzial, ze NIGDY nie zmienial, bo mu nikt nie powiedzial. No i sie silnik zatarl - ciekawe czemu - tak wiec Twoj cyrk i Twoje koniki :diabelski_usmiech

[Dzida]

Znam przypadek, ze gosc na pytanie o wymiane oleju odpowiedzial, ze NIGDY nie zmienial, bo mu nikt nie powiedzial. No i sie silnik zatarl - ciekawe czemu

nie, nie ma tak durnych ludzi, czy ja jestem po prostu za dużym optymistą? :|

[Maicroft]

Dzida, Ponoc sa, gosc przyjechal do sklepu wypytywac o czesci na remont silnika. Chodzilo o jakiegos Escorta 1.8D. No i tak od slowa do slowa wyszlo, ze on nie wiedzial. Silnik padl po przebiegu 100-150kkm - nie pamietam juz. Jak potem ktos mu to wyliczyl to taniej bylo zajezdzic silnik niz zmieniac terminowo olej z filtrem :lol:

[AdamB]

Dzida, Ponoc sa, gosc przyjechal do sklepu wypytywac o czesci na remont silnika. Chodzilo o jakiegos Escorta 1.8D. No i tak od slowa do slowa wyszlo, ze on nie wiedzial. Silnik padl po przebiegu 100-150kkm - nie pamietam juz. Jak potem ktos mu to wyliczyl to taniej bylo zajezdzic silnik niz zmieniac terminowo olej z filtrem :lol:

Nie kuś, nie kuś :szeroki_usmiech
Więc jeżeli ja nie trzymam auta dłużej niż 120 tyś. km to nie muszę oleju zmieniać :szeroki_usmiech

[Piotr_T]

paf, Mam QG1, ale olej (sam olej i filtr) zmieniam co 15kkm - leje zgodny z norma 504/507 (konkretnie to Motul Specific 504/507). Fajnie sie zachowuje czujnik - z uwagi na to, ze po 15kkm nastepuje "cudowne" oczyszczenie oleju, mozemy z dokladnoscia co do 1km ustalic, ze kontrolka "service" wyskoczy przy 28500 + stan z zerowki (u mnie dokladnie przy 28507).
Zastanawialem sie nad przejsciem na przeglad co 15kkm tylko po co ? Olej 504/507 jest drozszy - zgoda, zamiast 200zl za Etecha 0W40 zaplacilem 270 za Specifica, tylko ze przeglad co 15kkm zdaje sie kosztuje prawie tyle samo co przeglad QG1, a sama zmiana oleju to max 70zl. Wiec wole zmieniac olej co 15kkm (70zl+270), a przeglad co 30kkm(360zl za ten przy 30kkm + olej 270).

[PZ13]

Czesc,

Co do płynu hamulcowego, to zawsze wymiana co 2 lata lub po 2 latach i wogule ;-).

Ja osobiście uzywam oleju Shel Helix Diesel 5W 40 (505.01)? Co sadzicie, Mobil jaki leje serwis to 0W40 lub leja Castrola 0W30 ten drugi bez normy 505.01?
To dopiero ciekawa sprawa.

Generalnie olej po 10 tys jest już mocno przepalony, więc nie wyobrażam sobie cudów, które wytrzymują 30 tys, zostaw my to Fiatom, które jak wiecie są najbardziej trwałymi i niezawodnymi autami (nowe bravo maja przeglad co 35 000 km, chyba podczas przyjęcia na złomowisko)


Pozdrówka......

[pl0tr]

Piotr_T, ciekawy pomysł zrobiłem mała symulację dla dystansu 90 kkm.

Poprawcie jesli sie mylę.

założenia: Motul Specific 504/507 - 270PLN
Motul Specific 505 do PD (z forum 5l) - 165 PLN
przegląd QG1 - 360 PLN i dwa razy rzadziej niż QG2
przegląd QG2 - 250 PLN

koszty całkowite:
QG1 - 1890 (ale nie zdrowo)
QG2 - 2490 (zdrowo? ale drogo)
pomysł Piotra_T - 2910 (bardzo drogo )
kombinacyjny pomysł :wink: - QG1 w ASO co około 30kkm + QG2 nie w ASO pomiędzy QG1 (czyli wymiana oliwy co ok. 15 kkm, tylko lejemy na zmianę 504/507 i 505). Czy tak można?! bo jeśli tak to wychodzi - 2595

Wnioski:
Najtaniej QG1 - nie za zdrowo
QG2 dla tych co mają zaufanie do ASO :twisted: i chcą tam często bywać.
kombinacja - rzadko w ASO a w podobnej cenie do QG2

Do rozważenia i dyskusji

No to tyle wypocin na dziś... ad:

[wojtass]

MAICROFT
Motul to półsyntentyk? :shock:

[mdo1]

Poprawcie jesli sie mylę.

cos mi sie za duzo wydaje,
policzylem wersje swoja, czyli przeglady calkowite z wymiana oleju co 30 kkm do tego sama wymiana oleju pomiedzy przegladami co 15 kkm

koszt QG1 - 360
koszt wymiany oleju (przy QG1 zakladam ze jest w cenie) - 30 zl w ASO
filtr oleju 20 zl - zawsze
olej - 165
(zalozenia zbiezne z twoimi

wychodzi na dystansie 90 kkm - 2280
i zdrowo i nie za drogo

co do QG1 trzeba pamietac, ze nie jest tak naprawde co 30 kkm tylko czesciej, ktos pisal, ze nawet po 25 kkm musial jechac, tak wiec przez 90 kkm moze wypasc nie 3 przeglady ale 3,6 przegladu co dawalo by w tym skrajnym przypadku kwote ok 2268zl - wiec bardzo zblizona

[Piotr_T]

pl0tr, z grubsza chyba sie zgadza Tylko z tego co pamietam (kiepska mam pamiec i moze mnie zawiodla ) to przeglad QG1 i przeglad po 15kkm nie roznily sie cena, az o 100zl - chyba byla to mniejsza roznica. Dochodzi jeszcze kwestia rozrzutu w cenie oleju, ja na QG1 moge lac np. E-techa za jakies 200-220zl lub Mobila 0W40 za ~ 200zl (mowa o 5l), wiec bylbym do przodu o jakies 50-70zl na przegladzie. Oczywiscie mozna lac inne oleje (tansze), ale akurat ja biore pod uwage tylko te i stad mam taki wniosek. Dochodzi jeszcze taka sprawa, ze cena przegladu to chyba nie jest taka stala, po 60kkm pewnie wyjdzie wiecej niz 360zl (chociaz nie wiem co sie tam robi, teraz zmienili olej, wszystkie filtry i opukali/ostukali co trzeba).